Agregados para asfalto: brita, pó de pedra e fíler no CBUQ
Os agregados para asfalto são as pedras, areias e pós minerais que formam o esqueleto do CBUQ. O ligante asfáltico (CAP) é o que dá a cor preta e cola tudo, mas, em massa, a maior parte da mistura é pedra. É o agregado que aguenta o peso do pneu, dá atrito à superfície e define se a capa vai durar ou se desmanchar antes do tempo.
Neste guia explicamos, de forma direta, quais são os tipos de agregado usados no concreto asfáltico, o que a norma DNIT 031/2024-ES exige de cada um e por que isso importa para quem compra massa ou contrata uma obra.
O que são agregados na pavimentação
O Manual de Pavimentação do DNIT (IPR-719) chama de agregados os materiais pétreos usados no pavimento. Eles podem ser naturais, usados como se encontram na natureza ou britados (pedregulho, seixo), ou artificiais, que passam por transformação física ou química, como a escória e a argila expandida. O manual também os classifica pelo tamanho (graúdo, miúdo e de enchimento) e pela graduação (densa, aberta ou tipo macadame).
No concreto asfáltico, a norma DNIT 031/2024-ES define a mistura como densa, de granulometria contínua, feita de CAP, agregados pétreos, fíler e, quando necessário, material de enchimento e melhorador de adesividade. Para entender a mistura como um todo, veja o que é CBUQ.
Os três tamanhos: graúdo, miúdo e fíler
A DNIT 031/2024 separa os agregados por peneira:
Agregado graúdo (brita): partículas que passam na peneira de 75 mm e ficam retidas na peneira nº 4 (4,8 mm). Pode ser rocha britada, escória, seixo rolado britado ou outro material indicado;
Agregado miúdo: passa na peneira nº 4 (4,8 mm) e fica retido na nº 200 (0,075 mm). Pode ser areia, pó de pedra ou mistura dos dois;
Fíler (material pulverulento): tudo o que passa na peneira nº 200 (0,075 mm);
Material de enchimento: mineral fino, não plástico, que passa 100% na peneira nº 40 (0,42 mm) e mais de 65% na nº 200. No concreto asfáltico, quando necessário, deve ser a cal hidratada.
A proporção entre esses tamanhos forma a curva granulométrica. É ela que define as faixas do CBUQ, assunto do post sobre as classificações do CBUQ: faixas A, B e C.
Brita para asfalto: o que a norma exige
Para o agregado graúdo, a DNIT 031/2024-ES pede fragmentos sãos, duráveis e livres de torrões de argila, matéria orgânica e outras impurezas, com estas características:
Abrasão Los Angeles ≤ 50% (DNIT 451-ME). É o ensaio que mede o desgaste da pedra por impacto e atrito;
Partículas fraturadas ≥ 90%, em massa, com pelo menos uma face quebrada pela britagem;
Índice de forma ≥ 0,5 (DNIT 424-ME) ou ≤ 2,0 (DNIT 425-ME);
Partículas chatas e alongadas ≤ 25% (relação 3:1);
Durabilidade com perda menor que 12% no sulfato de sódio ou menor que 15% no sulfato de magnésio;
Adesividade ao ligante satisfatória (DNIT 452-ME);
Absorção ≤ 2,0%.
Na prática: pedra fraca se quebra sob o rolo e sob o tráfego; pedra lamelar ou arredondada não trava; pedra suja não gruda no CAP. Agregado que perde a aspereza com o tempo também deixa o asfalto liso e escorregadio.
Pó de pedra e areia: o agregado miúdo
O agregado miúdo preenche os espaços entre as britas. A norma permite areia, pó de pedra ou a mistura dos dois, mas limita a areia natural a no máximo 8% da composição. As exigências são:
Equivalente de areia ≥ 55% (DNIT 450-ME), que mostra se o material tem argila ou pó contaminante;
Teor de vazios não compactados ≥ 45% na camada de rolamento de vias com tráfego muito pesado (N > 1,0 × 10⁷), e ≥ 40% nos demais casos.
Areia natural tem grãos arredondados, que rolam entre si. Por isso o pó de pedra, com grãos angulosos, costuma predominar no CBUQ.
Fíler, cal e adesividade
Água é a inimiga da ligação entre pedra e asfalto. O IPR-719 explica que agregados básicos, como calcário e basalto, costumam ter mais adesividade que os ácidos, como granito e gnaisse. Quando a adesividade não é satisfatória, a DNIT 031/2024 manda usar um melhorador de adesividade: aditivo comercial ou cal hidratada (preferencialmente CH-I). A cal, quando usada, não deve passar de 2,0% da massa de agregados, para não enrijecer demais a mistura, e a eficácia é conferida pelo ensaio de dano por umidade induzida (DNIT 180-ME).
Sem essa ligação, a película de asfalto se solta da pedra e a capa começa a perder material, o defeito que explicamos em asfalto esfarelando.
Estoque e aquecimento na usina
A qualidade do agregado não termina na pedreira. A DNIT 031/2024 exige que os agregados sejam estocados em locais limpos, drenados e cobertos, identificados e separados, sem mistura entre tipos. Se uma pilha for contaminada, ela deve ser removida e a usina, paralisada até o problema ser resolvido. Na mistura, os agregados são aquecidos 10 °C a 15 °C acima da temperatura do CAP.
Outra regra importante: a fonte dos agregados é validada na dosagem. Se a pedreira mudar durante a obra, a fiscalização deve ser comunicada e é feito um novo projeto de dosagem. Ou seja, trocar a brita "por uma parecida" muda o asfalto. Veja como isso funciona na prática em usina de CBUQ em São Paulo.
O que isso muda para quem compra asfalto
Quem compra massa ou contrata pavimentação raramente vai ver um ensaio de Los Angeles. Mas dá para fazer as perguntas certas:
A massa segue projeto de dosagem com agregados ensaiados?
Qual a faixa granulométrica indicada para a camada (rolamento ou binder)?
A espessura está compatível com o tamanho máximo do agregado? (veja espessura do asfalto)
A massa chega na temperatura certa para a compactação do asfalto?
Para comprar o material, o guia de venda de CBUQ em São Paulo explica cálculo em toneladas, retirada e entrega. E para comparar com outras misturas, veja massa asfáltica: tipos.
Perguntas frequentes
Quais são os agregados para asfalto?
No CBUQ são usados agregado graúdo (brita, seixo britado ou escória), agregado miúdo (pó de pedra e, no máximo 8%, areia natural) e fíler, a fração mais fina. Quando a adesividade é baixa, entra cal hidratada ou aditivo melhorador.
Qual brita é usada no asfalto?
Brita de rocha sã, limpa e cúbica, com abrasão Los Angeles de no máximo 50%, pelo menos 90% de partículas fraturadas e absorção de até 2,0%, conforme a DNIT 031/2024-ES. O tamanho depende da faixa granulométrica da camada.
Pode usar areia no asfalto?
Pode, mas a DNIT 031/2024-ES limita a areia natural a 8% da composição do concreto asfáltico. O restante do agregado miúdo costuma ser pó de pedra, que tem grãos angulosos e trava melhor.
O que é o ensaio Los Angeles?
É o ensaio de abrasão Los Angeles (DNIT 451-ME), que mede quanto a pedra se desgasta por impacto e atrito num tambor com esferas de aço. Para concreto asfáltico, a perda deve ser de até 50%.
Quanto custa o asfalto com agregado de qualidade?
O preço do serviço varia com a espessura e a estrutura. Como referência, a Fatali trabalha com R$ 90 a R$ 200 por m², dependendo da espessura, com a massa produzida conforme dosagem.
Fontes
DNIT 031/2024-ES – Pavimentos flexíveis: concreto asfáltico (PDF) – definições de agregado graúdo, miúdo, fíler e material de enchimento; requisitos 5.1.2; melhorador de adesividade 5.1.3; estoque e aquecimento na usina.
DNIT – Manual de Pavimentação (IPR-719) (PDF) – materiais pétreos: classificação, forma, absorção, Los Angeles, durabilidade e adesividade.
Resumo: agregados para asfalto
Os agregados para asfalto formam a maior parte do CBUQ: brita graúda, pó de pedra (com areia natural limitada a 8%) e fíler. A DNIT 031/2024-ES exige pedra limpa, resistente (Los Angeles ≤ 50%), fraturada, cúbica, pouco porosa e com boa adesividade ao CAP, além de estoque coberto e separado na usina. Agregado bom é o que faz a capa aguentar o tráfego sem esfarelar nem ficar lisa.
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