Binder no asfalto: o que é a camada de ligação e quando usar
Binder é a camada de ligação do pavimento asfáltico. É uma camada de concreto asfáltico (CBUQ) de granulometria mais graúda, executada entre a base e a capa de rolamento. Ela dá espessura e capacidade estrutural ao pavimento e cria uma superfície regular para receber a capa final, mais fina e fechada. Quando alguém fala em "binder x CBUQ", na verdade está comparando dois tipos de CBUQ com funções diferentes: o binder (ligação) e a capa (rolamento).
Para que serve o binder
O pavimento flexível trabalha em camadas, e cada uma distribui as cargas para a de baixo. O binder:
Aumenta a espessura asfáltica sem precisar de uma capa grossa e cara;
Distribui as cargas do tráfego, principalmente de caminhões e ônibus, antes de chegarem à base;
Regulariza a superfície. Em recapeamentos, corrige deformações e trilhas de roda antes da capa;
Protege a capa de rolamento, que fica responsável pela textura, pela vedação e pelo conforto.
A especificação DNIT 031/2006-ES lista expressamente a "camada de ligação (binder)" entre os usos do concreto asfáltico, ao lado de revestimento, base, regularização e reforço.
Binder x CBUQ de capa: diferenças técnicas
Pela DNIT 031/2006-ES, as duas camadas têm requisitos diferentes:
Faixa granulométrica indicada: Binder (camada de ligação): Faixa A (ou B) – agregado maior; Capa (camada de rolamento): Faixa C (ou B) – agregado menor
Teor de asfalto (faixa típica): Binder (camada de ligação): 4,0% a 7,0% (faixa A); Capa (camada de rolamento): 4,5% a 9,0% (faixa C)
Volume de vazios: Binder (camada de ligação): 4% a 6%; Capa (camada de rolamento): 3% a 5%
Relação betume/vazios: Binder (camada de ligação): 65% a 72%; Capa (camada de rolamento): 75% a 82%
Estabilidade mínima: Binder (camada de ligação): 500 kgf; Capa (camada de rolamento): 500 kgf
Resistência à tração mínima: Binder (camada de ligação): 0,65 MPa; Capa (camada de rolamento): 0,65 MPa
Fonte: DNIT 031/2006-ES, item 5.2. Em 2024 o DNIT publicou a revisão DNIT 031/2024-ES; confira a versão exigida no seu contrato.
Em resumo, o binder tem mais vazios e menos asfalto proporcionalmente, e pedras maiores. Ele é estrutural, mas mais aberto. Por isso não deve ficar exposto ao tráfego como superfície final: a água penetra com mais facilidade e o desgaste é maior. A faixa B fica no meio do caminho e, pela norma, pode ser usada tanto como ligação quanto como rolamento.
Quando usar binder
O binder costuma entrar no projeto quando:
O tráfego é pesado: corredores de ônibus, acessos de caminhões, pátios industriais e logísticos, vias arteriais.
A espessura asfáltica total necessária é grande e não faz sentido técnico ou econômico executar tudo em uma única capa.
Há irregularidades a corrigir no recapeamento: o binder funciona como camada de regularização (a sugestão "camada de regularização binder" aparece na busca justamente por isso).
O pavimento é novo e o dimensionamento pede revestimento em duas camadas.
Para ruas de condomínio residencial com tráfego leve, muitas vezes uma única camada de CBUQ sobre uma base bem executada é suficiente. A decisão é do projeto, feito com base no tráfego e no suporte do solo.
E a espessura do binder?
Não há uma "espessura padrão de binder" que sirva para qualquer obra. A espessura vem do dimensionamento do pavimento, que considera tráfego, solo e materiais, e de limites construtivos ligados ao tamanho do agregado. Desconfie de orçamento que define a espessura sem visitar o local ou sem saber que tipo de veículo vai circular.
Como o binder é executado
Base imprimada (pavimento novo) ou pavimento existente limpo/fresado (recapeamento).
Pintura de ligação, quando a norma exigir. Veja Imprimação e pintura de ligação: qual a diferença.
Espalhamento do binder com vibroacabadora e compactação com rolos.
Nova pintura de ligação sobre o binder.
Capa de rolamento em CBUQ (geralmente faixa C), espalhada e compactada.
As mesmas regras gerais do concreto asfáltico valem para o binder: não aplicar em dia de chuva, temperatura ambiente acima de 10 °C e ligante entre 107 °C e 177 °C na usinagem (DNIT 031/2006-ES).
Binder, CBUQ e "massa asfáltica": como pedir certo no orçamento
Ao solicitar orçamento de massa ou de serviço, informe ou peça que conste:
Camada: binder (ligação) ou capa (rolamento), ou as duas;
Faixa granulométrica (A, B ou C) e tipo de CAP;
Espessura compactada de cada camada e área em m², ou toneladas;
Se inclui pintura de ligação entre as camadas;
Local da obra (a distância da usina afeta a temperatura e a logística).
Para entender melhor o material da capa, leia O que é CBUQ.
Perguntas frequentes sobre binder
O que é binder no asfalto?
É a camada de ligação do pavimento: um concreto asfáltico de granulometria mais graúda aplicado entre a base e a capa de rolamento.
Binder é a mesma coisa que CBUQ?
O binder é um tipo de CBUQ. A diferença está na granulometria, no teor de asfalto e nos vazios, definidos para a função de camada de ligação.
Pode deixar o binder como camada final?
Não é recomendado. Ele é mais aberto, com 4% a 6% de vazios pela DNIT 031/2006-ES, e foi feito para ser coberto pela capa de rolamento.
Qual faixa do DNIT é usada no binder?
Pela DNIT 031/2006-ES, a faixa A é indicada para camada de ligação e a faixa B pode ser usada em ligação ou rolamento.
Todo pavimento precisa de binder?
Não. Depende do tráfego e do dimensionamento. Vias de tráfego leve podem dispensar o binder; vias pesadas costumam exigir.
Orçamento de binder e CBUQ em São Paulo
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Fontes
DNIT 031/2006-ES – Concreto asfáltico – Especificação de serviço: https://institutosantosdumont.org.br/wp-content/uploads/2024/02/02_Norma-DNIT-031_2006_ES.pdf
DNIT 031/2024-ES (página oficial): https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/especificacao-de-servico-es/dnit-031-2024-es-pavimentacao-concreto-asfaltico-especificacao-de-servico
DNIT 145/2012-ES – Pintura de ligação: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-normas/coletanea-de-normas/especificacao-de-servico-es/dnit_145_2012_es.pdf