Massa asfáltica: tipos, usos e como escolher a certa
Atualizado: há 5 minutos
Massa asfáltica é a mistura de agregados minerais (brita, pedrisco, pó de pedra e areia) com um ligante asfáltico, que depois de espalhada e compactada forma o revestimento do pavimento. O nome é genérico: debaixo dele cabem materiais bem diferentes, como o CBUQ das ruas, o binder das camadas de ligação, o pré-misturado a frio (PMF) e o asfalto frio vendido em sacos para tapa-buraco. Escolher a massa errada é uma das causas mais comuns de pavimento que trinca, solta pedra ou afunda cedo. Este guia reúne os principais tipos, o que as normas do DNIT dizem sobre cada um e como pedir a massa certa para a sua obra.
Do que é feita a massa asfáltica
Toda massa asfáltica tem três componentes:
Agregado graúdo: brita ou pedrisco, que forma o "esqueleto" e resiste às cargas.
Agregado miúdo e material de enchimento (fíler): areia, pó de pedra, cal ou cimento, que preenchem os vazios entre as pedras.
Ligante asfáltico: é a "cola" da mistura. Pode ser o CAP (cimento asfáltico de petróleo), usado a quente, ou uma emulsão asfáltica (asfalto disperso em água), usada a frio.
O que muda de um tipo para outro é a granulometria (tamanho e proporção das pedras), o tipo e o teor de ligante e a temperatura de produção e aplicação. Essas três variáveis definem onde cada massa pode ser usada.
Tipos de massa asfáltica
1. CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente)
É a massa asfáltica mais usada em ruas, avenidas, condomínios, pátios e estacionamentos. Produzida em usina com CAP aquecido, segue a especificação DNIT 031 de concreto asfáltico. Pela versão 2006 da norma, o teor de ligante fica entre 4,0% e 9,0%, conforme a faixa granulométrica, e o ligante não pode ser aquecido abaixo de 107 °C nem acima de 177 °C. A norma também proíbe a aplicação em dia de chuva ou com temperatura ambiente abaixo de 10 °C.
O CBUQ é dividido em faixas: a faixa C, de agregado menor, é a capa de rolamento; as faixas A e B, de agregado maior, servem de camada de ligação. Explicamos tudo isso em O que é CBUQ e em Classificações do CBUQ: faixas A, B e C.
2. Binder (camada de ligação)
O binder também é um concreto asfáltico usinado a quente, mas com pedras maiores, mais vazios e menos ligante. Ele fica entre a base e a capa de rolamento e é usado quando o tráfego é pesado e o projeto pede mais espessura de revestimento. Não deve ficar exposto como superfície final. Veja em detalhe em Binder no asfalto: o que é a camada de ligação.
3. Pré-misturado a frio (PMF)
Pela norma DNIT 153/2010-ES, o pré-misturado a frio é a mistura feita à temperatura ambiente, em usina apropriada, com agregado graduado, fíler e emulsão asfáltica, para espalhamento e compactação a frio. A mesma norma diz que o PMF pode ser usado como revestimento, regularização, reforço ou restauração de pavimento, e indica emulsões de ruptura média (RM-1C, RM-2C) para o PMF aberto e de ruptura lenta (RL-1C) para o PMF denso.
Na prática, o PMF aparece em vias de tráfego leve, regularizações, camadas de reperfilagem e reparos. Ele dispensa o caminhão de massa quente, mas não alcança o desempenho de um CBUQ bem executado em vias de tráfego intenso.
4. Asfalto frio ensacado (massa estocável)
É o produto vendido em sacos ou a granel para tapa-buraco e pequenos reparos. Pode ser aplicado direto do saco, sem usina por perto, e por isso é muito usado em emergências, garagens e condomínios. É ótimo para resolver um buraco hoje, mas não substitui um remendo bem feito com massa quente em áreas de tráfego pesado. Sobre o produto, leia O que é asfalto frio.
5. Massa asfáltica reciclada
O material retirado na fresagem (o RAP, ou "fresado") pode voltar para a usina e entrar em uma nova massa. A norma DNIT 033/2021-ES trata do concreto asfáltico reciclado em usina a quente, com teor de fresado definido em projeto. Já a raspa de asfalto pura, sem nova usinagem, é usada em acessos e pátios de terra; veja Raspa de asfalto à venda.
Massa asfáltica quente ou fria: comparação rápida
CBUQ (quente): produção em usina com CAP aquecido; uso em ruas, condomínios, pátios e vias com tráfego regular ou pesado; é a solução definitiva quando bem dimensionada.
Binder (quente): produção em usina; camada intermediária em pavimentos de tráfego pesado; sempre coberto por capa.
PMF (frio): produção em usina com emulsão, à temperatura ambiente; tráfego leve, regularização e reparos.
Asfalto frio ensacado: pronto para uso; tapa-buraco e emergências; reparo localizado.
A comparação completa, com vantagens e limitações de cada lado, está no artigo Asfalto frio ou quente: diferenças e quando usar cada um.
Como escolher a massa asfáltica certa
Tipo de tráfego: carros de passeio, vans, caminhões ou ônibus? Quanto mais pesado e frequente, mais o projeto tende a pedir CBUQ com espessura adequada e, às vezes, binder.
Tamanho da área: para um buraco isolado, o asfalto frio ensacado resolve. Para uma rua inteira ou um pátio, a massa quente com equipamento de espalhamento e rolo é o caminho.
Estado da base: nenhuma massa compensa base fraca. Se o pavimento afunda, o problema está embaixo; veja Base para asfalto.
Distância da usina: o CBUQ precisa chegar à obra quente para ser compactado. Obras longe da usina pedem planejamento de transporte.
Espessura de projeto: a espessura depende do tráfego e do suporte do solo. Veja Espessura do asfalto.
Preparo da superfície: base nova recebe imprimação; sobre asfalto existente vai pintura de ligação. Entenda em Imprimação e pintura de ligação: qual a diferença?
Como pedir massa asfáltica (compra ou aplicação)
Para receber um orçamento correto de massa asfáltica, tenha em mãos:
Endereço da obra e se há acesso para caminhão basculante.
Área em m² e espessura, ou o projeto. A massa é vendida por tonelada; a conversão de m³ para toneladas usa a densidade da mistura compactada informada pelo fornecedor ou pelo projeto.
Tipo e faixa da massa (ex.: CBUQ faixa C) e se precisa de binder.
Se é só material (retirada ou entrega) ou material com aplicação.
Prazo desejado e horários permitidos para descarga.
Se a ideia é comprar CBUQ em São Paulo, veja também Venda de CBUQ em São Paulo: guia completo e Usina de CBUQ em São Paulo.
Quem compra massa asfáltica e o que conferir antes de fechar
Atendemos desde construtoras e empreiteiras até condomínios, administradoras, pátios de empresas, shoppings e prefeituras. Em todos os casos, algumas perguntas evitam dor de cabeça:
Qual é a massa certa para o uso? CBUQ para pavimentar ou recapear; asfalto frio ensacado para tapa-buraco e manutenção rápida. Comprar a massa errada é o erro mais comum.
De onde vem o material? Pergunte pela usina, pela faixa granulométrica e pelo tipo de ligante, e peça o laudo ou a ficha técnica do produto.
Como chega até a obra? Massa quente precisa chegar no ponto de aplicação; por isso distância da usina, horário de carregamento e caminhão enlonado fazem diferença.
Tem orientação de aplicação? Um bom fornecedor explica como aplicar e compactar, e qual espessura usar.
Como armazenar? No caso do asfalto frio ensacado, confira o prazo de validade informado pelo fabricante e as condições de estocagem recomendadas.
Perguntas frequentes
O que é massa asfáltica?
É a mistura de agregados minerais com ligante asfáltico (CAP ou emulsão) que forma o revestimento do pavimento. Os tipos mais comuns são o CBUQ, o binder, o pré-misturado a frio e o asfalto frio ensacado.
Massa asfáltica e CBUQ são a mesma coisa?
Não exatamente. CBUQ é um tipo de massa asfáltica, a usinada a quente. Massa asfáltica é o nome genérico, que inclui também as misturas a frio.
Qual a melhor massa asfáltica para rua de condomínio?
Para ruas de condomínio com tráfego de carros e caminhões de serviço, o mais comum é o CBUQ sobre base bem executada, com espessura definida pelo tráfego e pelo solo. O asfalto frio fica para reparos localizados.
Massa asfáltica fria serve para pavimentar uma rua inteira?
O pré-misturado a frio pode ser usado como revestimento em vias de tráfego leve, conforme a DNIT 153/2010-ES. Para tráfego regular ou pesado, o CBUQ é a solução mais indicada.
Como a massa asfáltica é vendida?
Normalmente por tonelada. A quantidade é calculada a partir da área, da espessura compactada e da densidade da mistura.
Massa asfáltica com a Fatali
A Fatali fornece CBUQ e executa pavimentação, recapeamento e tapa-buraco em São Paulo e região, com orientação técnica para escolher a massa e a espessura certas para cada obra. Mande a metragem, fotos e o endereço para receber o orçamento.
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Autor: Kaio César Vidigal, Fatali Asfalto.
Fontes
DNIT 031/2024-ES – Pavimentação – Concreto asfáltico (página oficial): gov.br/dnit
DNIT 031/2006-ES – Pavimentos flexíveis – Concreto asfáltico (cópia pública): institutosantosdumont.org.br
DNIT 153/2010-ES – Pré-misturado a frio com emulsão catiônica convencional: gov.br/dnit
DNIT 033/2021-ES – Concreto asfáltico reciclado em usina a quente: gov.br/dnit
DNIT – Manual de Pavimentação (IPR-719): gov.br/dnit
