Espessura do asfalto: quantos centímetros usar em cada tipo de obra
A espessura do asfalto depende principalmente do tráfego, sobretudo de caminhões e ônibus, e do suporte do solo. Como referência oficial, o Manual de Pavimentação do DNIT indica revestimento de 5,0 cm a 12,5 cm de concreto asfáltico conforme o volume de tráfego pesado. A Prefeitura de São Paulo pede no mínimo 3,5 cm de CBUQ (CAUQ) em ruas de tráfego leve e 5,0 cm em vias de tráfego médio. Abaixo explicamos de onde vêm esses números, por que não existe "espessura padrão" e o que conferir no seu orçamento.
Espessura do asfalto não é espessura do pavimento
Quando alguém pergunta "qual a espessura do asfalto", normalmente quer saber a espessura do revestimento asfáltico, a parte preta que fica por cima. Mas o pavimento é um conjunto de camadas:
Revestimento asfáltico: capa de rolamento em CBUQ e, quando necessário, uma camada de binder por baixo;
Base: geralmente brita graduada ou outro material granular ou estabilizado;
Sub-base e, às vezes, reforço do subleito;
Subleito: o solo compactado da terraplenagem.
O revestimento é a camada mais cara por centímetro, por isso o dimensionamento procura a combinação certa entre ele e as camadas granulares. Um asfalto grosso sobre base ruim não resolve; uma base boa com capa fina demais também falha. Para entender as camadas, leia Pavimentação asfáltica: saiba quantas camadas são necessárias.
Tabela do DNIT: espessura mínima do revestimento por tráfego
O Manual de Pavimentação do DNIT (IPR-719, 2006) traz a tabela de espessura mínima de revestimento betuminoso em função do número N:
N ≤ 10⁶: Espessura mínima do revestimento: Tratamento superficial betuminoso
10⁶ < N ≤ 5 × 10⁶: Espessura mínima do revestimento: Revestimento betuminoso com 5,0 cm
5 × 10⁶ < N ≤ 10⁷: Espessura mínima do revestimento: Concreto betuminoso com 7,5 cm
10⁷ < N ≤ 5 × 10⁷: Espessura mínima do revestimento: Concreto betuminoso com 10,0 cm
N > 5 × 10⁷: Espessura mínima do revestimento: Concreto betuminoso com 12,5 cm
Fonte: DNIT, Manual de Pavimentação, 3ª ed., 2006, Tabela 32. Valores voltados principalmente para bases granulares.
O que é o número N
N é o número de passagens de um eixo-padrão de 8,2 toneladas (80 kN) previsto durante a vida de projeto do pavimento. Ele é calculado a partir da contagem e da composição do tráfego. Carros de passeio quase não pesam nessa conta; o que define o N são caminhões e ônibus. É por isso que um estacionamento de supermercado com entrada de carretas pode precisar de mais asfalto que uma rua residencial movimentada só por carros.
Prefeitura de São Paulo: classes de tráfego e espessura mínima
Para vias urbanas, a Prefeitura de São Paulo usa suas Instruções de Projeto. A IP-02 classifica as vias pelo tráfego e a IP-04 dimensiona pavimentos de tráfego leve e médio:
Tráfego leve: ruas essencialmente residenciais, com até 20 caminhões ou ônibus por dia por faixa (N típico de 10⁵ em 10 anos). Revestimento mínimo: 3,5 cm de CAUQ ou 4,0 cm de PMQ (pré-misturado a quente).
Tráfego médio: até 100 caminhões ou ônibus por dia por faixa (N típico de 5 × 10⁵). Camada de rolamento mínima: 5,0 cm de CAUQ.
Tráfego meio pesado, pesado e muito pesado e corredores de ônibus seguem a IP-05, com dimensionamento específico.
Esses são mínimos. O projeto pode e deve indicar mais quando o solo é fraco, quando há rampas, manobras de veículos pesados ou paradas de ônibus.
A regra da faixa: a pedra precisa caber na camada
A especificação DNIT 031/2006-ES traz uma regra prática que limita a espessura mínima de cada camada: a faixa granulométrica usada deve ser aquela cujo diâmetro máximo do agregado é inferior a 2/3 da espessura da camada. Fazendo a conta com o diâmetro máximo de cada faixa:
Faixa C (agregado até 19,1 mm, ¾"): camada com mais de cerca de 2,9 cm;
Faixa B (até 38,1 mm, 1½"): camada com mais de cerca de 5,7 cm;
Faixa A (até 50,8 mm, 2"): camada com mais de cerca de 7,6 cm.
Por isso a capa de rolamento em CBUQ faixa C é a mais usada em ruas, condomínios e recapeamentos urbanos: ela permite camadas mais finas com bom acabamento. Quando o tráfego pede mais espessura, o projeto costuma dividir o revestimento em binder (faixa A ou B) e capa (faixa C). Veja os detalhes em Classificações do CBUQ: faixas A, B e C e em Binder no asfalto.
Espessura por tipo de obra: o que costuma definir cada caso
Sem projeto não dá para cravar centímetros, mas dá para entender o que pesa em cada situação:
Garagem, quintal e rua de condomínio residencial: tráfego leve, sem ônibus. A referência paulistana é o mínimo de 3,5 cm de CBUQ sobre base bem executada. Atenção ao caminhão de lixo, de mudança e de concreto, que entram de vez em quando.
Estacionamento comercial: carros fazem pouco esforço, mas manobras e vagas de carga e descarga concentram desgaste. Muitas vezes vale reforçar só as faixas de circulação de caminhões.
Pátio industrial ou logístico: tráfego pesado e cargas paradas; exige dimensionamento, geralmente com binder e capa.
Recapeamento: a espessura nova depende do estado do pavimento existente, da fresagem e do greide (guias, sarjetas, soleiras). Leia Como funciona o recapeamento asfáltico.
Espessura compactada e controle na obra
A espessura que vale é a compactada, não a da massa solta logo depois da vibroacabadora. Pela DNIT 031/2006-ES, a espessura é verificada por extração de corpos de prova na pista ou por nivelamento antes e depois do espalhamento e da compactação, admitindo-se variação de ± 5% em relação ao projeto.
Peça no orçamento a espessura compactada de cada camada e pergunte como ela será conferida.
Como a espessura entra no orçamento
A conta de material é direta: área × espessura compactada = volume. Por exemplo, 100 m² com 5 cm (0,05 m) dão 5 m³ de CBUQ compactado. Para passar para toneladas, usa-se a massa específica da mistura definida no projeto; como referência usual de mercado, algo da ordem de 2,3 t/m³, o que daria cerca de 11,5 t nesse exemplo.
Por isso uma diferença de 1 cm pesa no preço: em 1.000 m², cada centímetro a mais ou a menos significa cerca de 10 m³ de massa. Desconfie de propostas que não informam a espessura compactada, ou que comparam "preço por m²" sem dizer quantos centímetros.
Erros comuns com a espessura do asfalto
Escolher a espessura pelo preço, e não pelo tráfego e pelo solo;
Capa fina sobre base fraca: trinca em pouco tempo, e a culpa não é do asfalto;
Usar faixa com pedra grande demais para a espessura (fere a regra dos 2/3 e deixa a superfície aberta);
Medir a espessura solta em vez da compactada;
Recapear sem fresar e subir o greide acima de guias e soleiras, criando problemas de drenagem.
Perguntas frequentes
Qual a espessura mínima do asfalto em rua?
Em São Paulo, a Instrução de Projeto IP-04 da Prefeitura pede no mínimo 3,5 cm de CAUQ em ruas de tráfego leve e 5,0 cm em vias de tráfego médio. Vias mais pesadas exigem dimensionamento específico.
Quantos centímetros tem o asfalto de rodovia?
Depende do tráfego. Pela tabela do Manual de Pavimentação do DNIT, o revestimento mínimo vai de 5,0 cm a 12,5 cm de concreto asfáltico conforme o número N de passagens do eixo-padrão.
Qual a espessura do asfalto para garagem ou condomínio?
Para tráfego leve, a referência da Prefeitura de São Paulo é de no mínimo 3,5 cm de CBUQ compactado, sobre base bem executada. Se entrarem caminhões com frequência, o projeto deve prever mais.
A espessura do asfalto é medida antes ou depois da compactação?
Depois. Vale a espessura compactada, conferida por corpos de prova ou nivelamento, com tolerância de ± 5% pela DNIT 031/2006-ES.
Qual faixa de CBUQ usar em camada fina?
A faixa C, cujo agregado máximo é de 19,1 mm. Pela regra da DNIT 031, o diâmetro máximo deve ser inferior a 2/3 da espessura da camada.
Orçamento com espessura definida
A Fatali avalia o local, o tráfego e a base existente antes de indicar a espessura de CBUQ, e informa no orçamento a espessura compactada de cada camada. Atendemos São Paulo e região.
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Autor: Kaio César Vidigal, Fatali Asfalto.
Fontes
DNIT – Manual de Pavimentação, 3ª ed., 2006 (IPR-719), Tabela 32: gov.br/dnit
DNIT 031/2006-ES – Pavimentos flexíveis – Concreto asfáltico (item 5.2 e controle de espessura): cópia da norma em PDF
Prefeitura de São Paulo – Instruções de Projeto IP-02 (classificação das vias) e IP-04 (pavimentos flexíveis, tráfego leve e médio): prefeitura.sp.gov.br